অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় হুইলগুলির জন্য তিন ধরনের উত্পাদন পদ্ধতি রয়েছে: মাধ্যাকর্ষণ ঢালাই, ফোরজিং এবং নিম্ন-চাপের নির্ভুল ঢালাই। 1. মাধ্যাকর্ষণ ঢালাই পদ্ধতিতে, মাধ্যাকর্ষণ ব্যবহার করে অ্যালুমিনিয়াম খাদ দ্রবণ একটি ছাঁচে ঢেলে দেওয়া হয়, এবং গঠনের পরে, পণ্যটি সম্পূর্ণ করার জন্য একটি লেথে প্রক্রিয়াকরণ এবং পালিশ করা হয়। উত্পাদন প্রক্রিয়াটি তুলনামূলকভাবে সহজ এবং এর জন্য নির্ভুল ঢালাই প্রযুক্তির প্রয়োজন হয় না, যার ফলে কম খরচে এবং উচ্চ উত্পাদন দক্ষতা হয়, তবে এটি বুদবুদ (ব্লো-থ্রু), অসম ঘনত্ব এবং অপর্যাপ্ত পৃষ্ঠের মসৃণতার ঝুঁকিপূর্ণ। উল্লেখযোগ্য সংখ্যক গিলি মডেল, প্রধানত প্রথম দিকের উৎপাদন মডেল, এইভাবে তৈরি চাকা দিয়ে সজ্জিত, এবং বেশিরভাগ নতুন মডেল নতুন হুইল হাব দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছে। 2. ফোরজিং পদ্ধতি: পুরো অ্যালুমিনিয়াম ইংগটটি এক হাজার টন প্রেসের মাধ্যমে সরাসরি ছাঁচে বের করা হয়, যার সুবিধা রয়েছে অভিন্ন ঘনত্ব, মসৃণ এবং সূক্ষ্ম পৃষ্ঠ, হুইল হাবের একটি পাতলা প্রাচীর, হালকা ওজন এবং সর্বোচ্চ উপাদান শক্তি। . যদিও এটি ঢালাই পদ্ধতির চেয়ে 30% বেশি ব্যয়বহুল, তবে এটির জন্য উন্নত উত্পাদন সরঞ্জামও প্রয়োজন এবং এর ফলন মাত্র 50-60%, যার ফলে উত্পাদন খরচ বেশি হয়৷ 3. নিম্ন-চাপের নির্ভুলতা ঢালাই হল 0.1Mpa-এর কম চাপের অধীনে নির্ভুল ঢালাইয়ের একটি পদ্ধতি, যেটিতে শুধুমাত্র ভাল গঠনযোগ্যতা, স্পষ্ট কনট্যুর, অভিন্ন ঘনত্ব এবং মসৃণ পৃষ্ঠগুলিই নয় বরং উচ্চ শক্তি এবং হালকা ওজনও অর্জন করে। , খরচ কমানো এবং উন্নতি করাও সম্ভব। 90% এর বেশি ফলনের হার সহ, এটি উচ্চ-মানের অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় চাকার জন্য মূলধারার উত্পাদন পদ্ধতি। [১]
মৌলিক পরামিতি
◆ সম্প্রচার
হুইল হাবগুলিতে অনেকগুলি পরামিতি থাকে এবং প্রতিটি পরামিতি গাড়ির ব্যবহারকে প্রভাবিত করে, তাই এই পরামিতিগুলিকে অবশ্যই চাকা হাব সংশোধন এবং রক্ষণাবেক্ষণ করার আগে অবশ্যই পরীক্ষা করা উচিত।
◆ আকার
চাকার আকার চাকার ব্যাস বোঝায়, এবং আমরা প্রায়ই 15-ইঞ্চি চাকা এবং 16-ইঞ্চি চাকার কথা শুনি, কিন্তু 15 ইঞ্চি এবং 16 ইঞ্চি চাকার আকার (ব্যাস) বোঝায়। সাধারণভাবে, অটোমোবাইলে, বৃহত্তর চাকা হাবের আকার এবং উচ্চ টায়ার প্রোফাইল একটি ভাল চাক্ষুষ টান প্রভাব প্রদান করে এবং যানবাহনের নিয়ন্ত্রণের স্থায়িত্ব উন্নত করে, কিন্তু জ্বালানী খরচও বাড়ায়। এই. [১]
◆ প্রস্থ
হুইল হাবের প্রস্থ সাধারণত জে-মান নামেও পরিচিত। চাকা হাবের প্রস্থ সরাসরি টায়ার নির্বাচনকে প্রভাবিত করে। একই আকারের টায়ারের J মান ভিন্ন হলে, নির্বাচিত টায়ারের প্রোফাইল এবং প্রস্থও আলাদা হবে। ভিন্ন [১]
◆PCD এবং গর্ত অবস্থান
PCD এর প্রযুক্তিগত নাম হল পিচ সার্কেল ব্যাস, যা হুইল হাবের কেন্দ্রে ফিক্সিং বোল্টের মধ্যবর্তী ব্যাসকে নির্দেশ করে। সর্বাধিক সাধারণ হুইল হাবের ছিদ্রগুলিতে 5 এবং 4টি বোল্ট থাকে, তবে বোল্টগুলির মধ্যে দূরত্ব হল 4X103, 5X114.3, 5X112 এবং অন্যান্য নামের অর্থ হল, উদাহরণ হিসাবে 5X114.3 নিলে, এই হুইল হাবের PCD হল 114.3 মিমি এবং গর্তটি হল 5 বোল্ট। চাকা নির্বাচন করার সময়, PCD হল সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্যারামিটারগুলির মধ্যে একটি, এবং নিরাপত্তা এবং স্থিতিশীলতা বিবেচনা করে, আপগ্রেড করার সময় আসল গাড়ির মতো একই PCD সহ চাকা বেছে নেওয়া ভাল। [১]
◆ অফসেট
ইংরেজি নাম অফসেট, সাধারণত ET মান হিসাবে পরিচিত, এবং এটি হাব বোল্টের ফিক্সিং পৃষ্ঠ এবং জ্যামিতিক কেন্দ্র রেখার (হাব ক্রস-সেকশনের কেন্দ্র রেখা) মধ্যে দূরত্ব। সহজভাবে বলতে গেলে, এটি হাব বল্টের ফিক্সিং পৃষ্ঠ এবং হাব ক্রস-সেকশনের কেন্দ্র রেখার মধ্যে দূরত্ব। এটাই. হুইল হাবের কেন্দ্র বিন্দু এবং পুরো রিমের কেন্দ্র বিন্দু সহজভাবে বলতে গেলে, আপনি যদি হুইল হাব পরিবর্তন করেন, তাহলে এটি হয় ভিতরের দিকে প্রত্যাহার করবে বা বাইরের দিকে প্রসারিত হবে। নিয়মিত গাড়ির জন্য, ET মান ধনাত্মক, কিন্তু কিছু যানবাহন এবং কিছু জিপের জন্য, এটি ঋণাত্মক। উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনার গাড়ির অফসেট মান 40 থাকে, তবে এটিকে একটি ET45 চাকা দিয়ে প্রতিস্থাপন করলে চাকার খিলানগুলি মূল চাকার তুলনায় চাকাটির খিলানগুলিকে দৃশ্যত ছোট করবে৷ অবশ্যই, ET মান শুধুমাত্র চেহারা পরিবর্তনের সাথে সম্পর্কিত নয়, গাড়ির স্টিয়ারিং বৈশিষ্ট্য এবং চাকা প্রান্তিককরণ কোণের সাথেও সম্পর্কিত, এবং যদি অফসেট মান খুব বড় হয় তবে এটি সহজেই টায়ার পরিধান এবং বিয়ারিং পরিধানের অস্বাভাবিক কারণ হতে পারে এবং কিছু ক্ষেত্রে ক্ষেত্রে, এটি ব্যর্থতার কারণ হতে পারে। কিছু ক্ষেত্রে, এটা হতে পারে. ইনস্টলেশন (ব্রেক সিস্টেম এবং হুইল হাব একে অপরের বিরুদ্ধে ঘষে এবং স্বাভাবিকভাবে ঘোরাতে পারে না), প্রায়শই একই ব্র্যান্ড, একই স্টাইল হুইল হাবের বিভিন্ন ET মান থাকবে। ব্যাপক কারণ বিবেচনা করা আবশ্যক. সবচেয়ে নিরাপদ পরিস্থিতি হল ব্রেক সিস্টেম পরিবর্তন না করে পরিবর্তিত হুইল হাবের ET মানটিকে মূলের মতোই রাখা। [১]
◆ কেন্দ্র হল
কেন্দ্রের গর্তটি গাড়ির সাথে স্থির সংযোগের জন্য ব্যবহৃত একটি অংশ এবং এটি হুইল হাবের কেন্দ্রে এবং হুইল হাবের কেন্দ্রীভূত বৃত্তে অবস্থিত এবং এখানে ব্যাসের আকার এমন যে জ্যামিতিক নিশ্চিত করার সময় চাকা হাব ইনস্টল করা যেতে পারে। কেন্দ্র আপনি এটি করতে পারেন কিনা তা প্রভাবিত করবে। হুইল রিমের জ্যামিতিক কেন্দ্র হুইল হাবের জ্যামিতিক কেন্দ্রের সাথে মিলিত হতে পারে (তবে, হুইল হাব ডিসপ্লেসারের হোল পিচকে রূপান্তর করা যেতে পারে, তবে এই পরিবর্তনের ঝুঁকি রয়েছে, এবং নেটিজেনদের সতর্ক হওয়া উচিত এটি চেষ্টা করা উচিত)
