স্টিয়ারিং গিয়ারের কাজ হল স্টিয়ারিং লিংকেজে আউটপুট করার আগে স্টিয়ারিং হুইল থেকে স্টিয়ারিং টর্ক এবং কোণকে যথাযথভাবে রূপান্তর করা (প্রধানত গতি কমিয়ে এবং টর্ক বাড়িয়ে) যা গাড়িটিকে স্টিয়ারিং করতে সক্ষম করে। এইভাবে, স্টিয়ারিং গিয়ারটি মূলত একটি গিয়ারবক্স এবং এতে সাধারণত 1 থেকে 2টি স্তরের হ্রাস গিয়ার থাকে।
ইতিহাস জুড়ে, বিভিন্ন ধরণের স্টিয়ারিং গিয়ার তৈরি করা হয়েছে, যার মধ্যে অনেকগুলি এখন অপ্রচলিত। প্রদত্ত সহায়তার ধরণের উপর ভিত্তি করে স্টিয়ারিং গিয়ারগুলিকে যান্ত্রিক (অ-পাওয়ার-সহায়তা) এবং পাওয়ার-সহায়ক প্রকারে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে।
যান্ত্রিক স্টিয়ারিং গিয়ারগুলিকে আবার বিভিন্ন কাঠামোগত আকারে ভাগ করা যেতে পারে, যার মধ্যে রয়েছে র্যাক-এন্ড-পিনিয়ন, রিসার্কুলেটিং বল, ওয়ার্ম-এন্ড-সেক্টর, রিসার্কুলেটিং বল-এব-লিভার এবং ওয়ার্ম-ও-রোলার প্রকার। সর্বাধিক ব্যবহৃত প্রকারগুলি হল র্যাক-এন্ড-পিনিয়ন, রিসার্কুলেটিং বল এবং ওয়ার্ম-এন্ড-সেক্টর।
র্যাক-এন্ড-পিনিয়ন স্টিয়ারিং গিয়ার হল স্টিয়ারিং গিয়ারের সহজতম রূপ। এটি সহজ এবং কমপ্যাক্ট স্ট্রাকচার, উচ্চ দৃঢ়তা, কম খরচ, প্রতিক্রিয়াশীল স্টিয়ারিং, উভয় দিকের উচ্চ স্টিয়ারিং অনুপাত, বিন্যাসের সহজতা এবং উইশবোন সাসপেনশন এবং ম্যাকফেরসন স্ট্রটের সাথে সামঞ্জস্যের মতো সুবিধা প্রদান করে। এটি স্টিয়ারিং ট্রান্সমিশন মেকানিজমকে সরল করে সরাসরি ড্র্যাগ লিঙ্ক চালাতে পারে। ফলস্বরূপ, এটি যাত্রীবাহী গাড়ি এবং হালকা-শুল্ক ট্রাকগুলিতে ব্যাপক প্রয়োগ খুঁজে পায়।
রিসার্কুলেটিং বল স্টিয়ারিং গিয়ারগুলি উচ্চ ইতিবাচক এবং নেতিবাচক উভয় অনুপাত প্রদান করে, এগুলি পরিচালনা করা সহজ করে, দীর্ঘ পরিষেবা জীবন, স্থিতিশীল এবং নির্ভরযোগ্য অপারেশন প্রদান করে। যাইহোক, উচ্চ নেতিবাচক অনুপাতের কারণে, রাস্তার শকগুলি সহজেই স্টিয়ারিং হুইলে প্রেরণ করতে পারে।
পাওয়ার অ্যাসিস্টেড স্টিয়ারিং গিয়ারগুলি যান্ত্রিক স্টিয়ারিং গিয়ারগুলিকে পাওয়ার সহায়তা ডিভাইসগুলির সাথে একত্রিত করে। স্থানান্তর মাধ্যমের উপর নির্ভর করে, পাওয়ার স্টিয়ারিং গিয়ারগুলি বায়ুসংক্রান্ত বা জলবাহী হতে পারে। যান্ত্রিক স্টিয়ারিং গিয়ার, পাওয়ার স্টিয়ারিং সিলিন্ডার এবং স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ভালভের মধ্যে তাদের বিন্যাস এবং সংযোগের ভিত্তিতে হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং গিয়ারগুলিকে আরও শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে। এই বিভাগগুলির মধ্যে রয়েছে ইন্টিগ্রাল টাইপ (যেখানে যান্ত্রিক স্টিয়ারিং গিয়ার, পাওয়ার স্টিয়ারিং সিলিন্ডার এবং স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ভালভ এক ইউনিট হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে), সেমি-ইন্টিগ্রাল টাইপ (যেখানে যান্ত্রিক স্টিয়ারিং গিয়ার এবং স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ভালভ একত্রিত করা হয় যখন পাওয়ার স্টিয়ারিং সিলিন্ডার আলাদা থাকে। ), এবং বিভাজ্য প্রকার (যেখানে যান্ত্রিক স্টিয়ারিং গিয়ার আলাদা থাকে যখন স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ভালভ এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং সিলিন্ডার একত্রিত হয়)।
এটি লক্ষণীয় যে বড় লোড ক্ষমতা সহ ভারী-শুল্ক ট্রাকগুলি বায়ুসংক্রান্ত পাওয়ার স্টিয়ারিং গিয়ারগুলির জন্য উপযুক্ত নয় কারণ বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমের কাজের চাপ তুলনামূলকভাবে কম (সাধারণত 0.7 MPa এর বেশি নয়)৷ ভারী-শুল্ক যানবাহনে ব্যবহৃত হলে, উপাদানগুলির আকার অত্যধিক বড় হয়ে যাবে। হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং গিয়ারগুলি 10 MPa-এর উপরে চাপে কাজ করতে পারে, ছোট উপাদানের আকারের জন্য অনুমতি দেয়। হাইড্রোলিক সিস্টেমগুলি নিঃশব্দে কাজ করে, সংক্ষিপ্ত প্রতিক্রিয়া সময় থাকে এবং অসম রাস্তার পৃষ্ঠ থেকে ধাক্কা শোষণ করতে পারে। অতএব, হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং গিয়ারগুলি বিভিন্ন ধরণের এবং শ্রেণির যানবাহনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে।
র্যাক-এন্ড-পিনিয়ন স্টিয়ারিং গিয়ার সবচেয়ে সাধারণ প্রকার। এর মৌলিক কাঠামোতে এক জোড়া মেশিং পিনিয়ন গিয়ার এবং একটি র্যাক রয়েছে। যখন স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট পিনিয়ন গিয়ারটিকে ঘোরাতে চালিত করে, র্যাকটি রৈখিকভাবে চলে। কখনও কখনও, র্যাক সরাসরি ড্র্যাগ লিঙ্কটি চালায়, স্টিয়ারিং হুইলটিকে ঘুরতে সক্ষম করে। স্টিয়ারিং হুইলের দোলনকে স্যাঁতসেঁতে করার জন্য, একটি স্টিয়ারিং ড্যাম্পার প্রায়শই স্টিয়ারিং সিস্টেমে একটি র্যাক-এন্ড-পিনিয়ন স্টিয়ারিং গিয়ার যুক্ত করা হয়।
